【交通运输部新闻发言人何建中】01-17 10:02:00

　　女士们、先生们、新闻界的朋友们：
　　大家上午好！欢迎大家来参加今年交通运输部第一次例行新闻发布会。首先我要感谢大家过去一年来对交通运输事业发展的关注和报道，今天我要跟各位说的主题是2013年春运交通运输保障。
　　大家知道，今年春运是从1月26日开始，到3月6日结束。我们预测，2013年春运全国道路的旅客运输量预计为31亿人次，平均每天运送旅客大概为7741万人次，与去年同期相比大概增长9%；全国水路的旅客运输量在春运期间大概是4308万人次，与去年同期相比大概增长1.5%。

【何建中】01-17 10:05:00

　　今年春运客流特点主要有三个方面：
　　一是中短途客流将有较大幅度增长。主要因素是内陆省份经济发展的速度不断加快，产业结构的调整和转移使农民工选择就近务工，因此使内陆省份与临近地区之间务工客流将有明显的增长。传统的像北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，虽然仍然是农民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，我们预计较去年将会有所降低，因此这两个方面的客流使得道路运输的中短途需求相对比较集中。
　　二是农村地区的客流将明显增加。这个主要得益于随着农村道路客运通村率的不断提高，城乡客运一体化进程逐步加快，农村道路客运不断发展，覆盖范围不断扩大，服务能力逐步提高。春运期间，农村地区节日气氛浓厚，大量农民工从城市返回农村，探亲访友、庙会、赶集、婚庆、游玩等等出行需求将会明显增加，因此我们预计农村客运比平常的运量将会有大幅度上升。
　　三是陆岛、海峡间的旅客运输仍然是春运期间水路客运热点地区。春节假日期间是水路客运比较集中的时段，如果天气晴好的话，旅客运量还会上升幅度比较大。这些地区主要集中在琼州海峡、两岸客运航线、舟山群岛等，这些线路的客运量将有所增加，但是渤海湾地区客运量因为受多种因素影响，我们预计将会保持或低于去年同期水平。

【何建中】01-17 10:07:00

　　针对上述三个方面的客流特点，我们在交通运输保障上主要采取以下几个方面的措施。从总体上讲做到让老百姓平平安安回家过年，这个也是春运工作的总体要求，今年我们春运的主题也是“平安春运”。
　　具体的保障措施第一个就是，及早安排，周密部署。
　　为做好今年春运工作，交通运输部已经下发了三个文件，对整个春运工作有针对性地进行了系统部署。一个是去年12月25日，专门对春运安全问题进行了专题部署，一个是今年1月6日专门就公路水路春运工作总体情况进行了系统部署，再一个是大家比较关注的，1月11日交通运输部与其他五个部委联合下发了春节假期小型客车免收通行费具体实施办法。这些安排对做好春运工作的组织领导、运力保障、安全监管、服务要求等这些方面都提出了具体要求。而且从1月20日开始，交通运输部还将组成六个春运安全和春运保障工作的检查组，分别由部领导带队，深入到春运工作量比较重的地区和春运的第一线去进行督察、检查和指导。这是一个措施。

【何建中】01-17 10:09:00

　　第二，优化运输组织，做好运力保障。
　　今年春运，道路运输方面将投入84万辆大中型客车，高峰期投入运力可达86万辆，平均每天发送班次在260多万个班次左右。水上客运将投入1.3万艘客船，大约70多万个左右客位。这是从运力的配制上。
　　二是根据客流变化，合理调整班次密度，做到在客流的高峰时段，及时增开加班车船，客流的集中地区主动做好团体旅客的运送服务，满足旅客的出行需求。
　　三是及时做好突发客流和恶劣天气条件下滞留的旅客的应急疏导工作。高速公路拥堵，长途客车班次密度降低等这些突发事件所导致的旅客积压，要启动应急预案、采取应急措施。做到及时启动应急运力，包括采取备用停车场站等措施，保障旅客能够有序顺利的出行。

【何建中】01-17 10:10:00

　　同时，要尽量做好运输衔接工作，一方面是城乡客运的衔接，另一方面是道路、水路客运与其他运输方式的衔接，再一个是城市公交与长途客运等运输方式有效的衔接，充分发挥综合运输的优势，最大限度方便旅客来换乘，为旅客的出行提供便利。
　　这是第二方面从运输措施和运力保障上做到满足需求。

【何建中】01-17 10:14:00

　　第三，加强监管，确保安全。
　　从道路客运来讲，今年在春运期间，重点要强化五个方面的监管来确保安全。一是加强包车客运的管理，从源头上把好关。第二个是抓好长途客运的接驳运输的试点，切实防止驾驶员疲劳驾驶。第三个是认真落实客运站真正做到“三不进站”、“六不出站”的源头监管的要求。第四个要督促客运企业认真落实安全告知的制度，要求长途客运车上定时播放安全告知的视频。第五，加大隐患排查的力度，真正做到不合格的车辆和企业禁止参加春运工作。这是从道路客运的角度，从这么五个方面加强监管。
　　从水上客运来讲，重点强化了四个方面的措施。一个是加强对重点区域、重点船舶现场监管，这个也是我们在平时监管当中所总结出的，就是“四区一线”、“四客一危”，关键是做到消除开船前的隐患。
　　第二个方面的措施是加强水路客运站包括客运码头的安全检查。重点就是要查处危险品进站上船，特别是要防止滚装船运送的车辆夹带危险品，加强在客运站和客运码头的监督检查，防止危险品进站上船。
　　第三个方面，严禁在恶劣天气的条件下违章冒险航行，这个也是要加强现场的监管，做到一定要满足安全条件情况下的开航，特别是恶劣天气影响下，要禁止冒险航行。
　　第四个方面，严格渡口渡船的现场监管，严防超载和违规冒险航行，杜绝和防止群死群伤事故。
　　这是第三个方面的措施，加强监管、确保安全。

【何建中】01-17 10:17:00

　　第四个方面，加强联动，搞好服务。具体来讲也有这么五个方面的具体措施。
　　一个是完善部省之间、部门之间、上下之间的协调机制。特别是在春运期间，这三个方面中，部和各省之间，交通运输部门和其他部门之间，特别是像公安、气象这类关联度比较大的部门，还有交通运输部门系统的上下级之间，要加强协调机制的完善，做到协调有效，切实保障信息共享，查办协同，行动一致，做好春运保障工作。
　　第二方面加强市场监管，规范运输经营行为。具体就是依法查处站外揽客、甩客和倒客的违规行为；严厉打击非法营运行为，特别是配合有关部门打击“黑车”；同时配合运价部门加强运价监管，保持在春运期间运价的稳定。
　　第三个方面做好购票的服务，要求客运站千方百计满足旅客购票的需求，做到在春运期间增派人员、增设窗口、延长时间、提前预售，及时回答咨询，回应关切，方便旅客能够购到票。要在这些方面做好购票的服务。

【何建中】01-17 10:19:00

　　第四个方面是加强信息服务。春运期间要求各地交通运输管理部门应该是一如既往利用运政信息服务平台、道路客运联网售票系统及时发布春运的各类信息，方便旅客查询，同时也提供售票的服务。利用各种公众传播的手段发布春运的信息，合理引导旅客选择出行方式、时间及线路。
　　第五个方面，主动做到优质服务。一方面就是要搞好规范化、标准化、程序化的服务，这是我们职责范围内应该做到的服务标准的要求。另一方面，把传统的服务项目做好，比如说对老弱病残等特殊旅客的需求，尽量提供便利服务。同时要尽可能为旅客创造一个候车（船）、乘车（船）比较好的环境。运管部门做到24小时值班，公布投诉电话，及时处理好旅客反映的问题，提高服务水平和服务质量。

【何建中】01-17 10:22:00

　　总之，我们觉得春运准备工作应该是基本就绪，从公路、水路交通管理部门来讲，我们将尽最大努力，为广大旅客平平安安回家过年提供交通运输的保障服务。
　　我发布的信息就这些，谢谢大家！下面也愿意回答大家的提问。

【人民日报社记者】01-17 10:23:00

 　　我是人民日报社记者。今年春节期间，小客车免费通行是除夕开始，高速公路会不会出现去年“十一”黄金周那样的拥堵，交通运输部门有什么样的应对措施？

【何建中】01-17 10:25:00

 　　好，谢谢！刚才我在通报信息当中提到今年1月11日，按照国务院要求，交通运输部等部门下发了在今年春节期间继续实行小型客车免收通行费政策。去年“十一”黄金周第一次免收小型客车通行费政策实施以后，我们也及时进行了评估，特别是在服务措施上怎么能够尽量减少拥堵现象的发生，从加强管理上来提高服务能力和完善服务措施方面，提出了进一步的要求。在《通知》当中，进行了部署和安排，具体来讲，今年在春节期间实施的时间和范围具体为2月9号零点开始，截止时间是2月15号24点，这对外已经宣布了。范围还是普通公路仍以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路仍以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围仍为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。

【何建中】01-17 10:27:00

　　在完善具体措施方面，第一个措施就是收费站免费道口实行不发卡抬杆放行，同时进一步合理设置和规范专用的免费通道，设置临时的交通标志牌，这样使免费车和缴费车分道通行，有序通行。

【何建中】01-17 10:28:00

　　 第二个措施就是要通过多种形式和多种途径及时发布路况信息，目的在于引导社会公众合理选择出行的时间和出行的线路，尽量避开拥堵的路段和时段。同时通过路况信息的发布，及时告知驾驶员可以绕道通行，因为在高速公路所在地区平行都有普通公路，普通公路也是免费的，我们通过评估发现，事实上高速公路拥堵的时候，并行的普通公路上并不拥堵，所以我们通过路况信息及时发布，也可以引导出行者绕道并行的国省干线公路或合理选择出行线路。

【何建中】01-17 10:30:00

　　第三个措施就是我们要加强省际协调和部门协同，如果遇到拥堵等突发情况时候，省际之间和部门之间实行信息互通互享，采取协同措施非常重要，这在高速公路省际之间的路段以及与公安部门的合作和协调上非常重要。我们要进一步加强这方面的协调力度，要求交通运输部门主动做好协调，主动沟通信息，积极采取行动来应对突发事件。同时，也加强部和省两级路网中心的建设，特别是通过两级路网中心的联动来进一步提高服务能力和水平。这样能够及时掌握路网通畅和拥堵情况，便于采取措施及时处置。

【何建中】01-17 10:32:00

　　第四个方面，做好应急储备，特别是在交通流量大的重点路段和地区配备必要的救援和清障设备，出现突发事故或故障车辆的时候，我们做到及时和快速处置、快速恢复交通。

【何建中】01-17 10:33:00

　　当然，在这里我也觉得应该提醒出行者能够自觉做到文明驾驶，注意出行安全。因为“十一”黄金周期间，道路拥堵的一个重要原因就是道路上出现多起车辆刮蹭事故导致路段的堵塞，所以文明驾驶，注意安全行车，可能会避免一些不必要的事故发生。谢谢！

【工人日报社记者】01-17 10:34:00

　　我是工人日报社记者。刚才您介绍在保障春运安全方面，交通运输部出台了一系列举措，包括正在推行的长途客运接驳运输，请您介绍一下这方面的具体情况。

【何建中】01-17 10:35:00

　　对于长途客运的接驳运输，大家比较关注，去年年底，交通运输部协同公安部和国家安全总局，在征得这些部门的同意后，下发了《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》，这个《通知》明确提出1月20号开始，在13个省区市，比如北京、上海、江苏、浙江、安徽、广东、广西，这些相对来说长距离道路客运比较集中的地区，进行长途客运接驳运输的试点。长途客运接驳运输主要方式是两种：

【何建中】01-17 10:36:00

　　一种是停车换人、落地休息，也就是说选择合适的地点换驾驶员，因为长途接驳运输一个最直接的问题就是防止驾驶员疲劳驾驶。另外，也尽量减少去年我们提出来的凌晨2点到5点停止运输这个措施当中所出现的一些问题。第二种是换车换人，这个就是说由在接驳点休息等待的驾驶员上车驾驶继续执行客运任务，通过这两种方式就能够基本上从管理的角度做到防止驾驶员的疲劳驾驶，也能够避免客车夜间停驶产生的其他问题。

【何建中】01-17 10:38:00

　　具体抓试点当中也有几个方面要求：一个是我们要选择规模化，经营规模比较高、安全管理水平比较好的企业参与试点，这是一个要求，因为没有规模化的经营，长途客运接驳运输可能接不起来，所以选择规模化经营比较好的、安全运输状况比较好的企业做试点。第二个要求是选择线路，客运线路至少应该在800公里以上的长途客运线路，相对来说属于长距离。第三个要求是客运企业接驳的时间能够在23点到凌晨2点之间完成这个接驳，就是企业编制计划的时候，设置接驳点的时候，运营线路能够在23点到凌晨2点之间完成接驳。

【何建中 】01-17 10:41:00

　　第四个就是接驳点要选择在高速公路的服务区或高速公路出口附近，有固定的场所，能够满足驾驶员食宿、车辆临时停靠等基本要求。为什么选择这样的地方？就是真正能够做到满足安全和驾驶员基本的休息条件。第五个，规范接驳运输驾驶员管理，参与到接驳运输的驾驶员有一些基本条件，另外对接驳的流程进行了规范。第六个，要求交通运输部门加强与公安部门和安监部门的协调和沟通，因为试点的时候，参与试点的能夜间通行的长途客运车辆上有两个标识，这是由交通运输部统一印制的。一个是“长途客运输接驳运输车辆” 标识，另外是“长途客运接驳运输行车单”。我们与上面几家部门协调沟通，夜间发现带有标识的车辆，为它们的运行提供方便，也给予保障，这样有利于安全，有利于客车夜间的安全行驶。

【何建中】01-17 10:43:00

　　总之，我觉得今年春运期间，要试行长途客车的接驳运输，我们将在试行当中密切跟踪运行的情况，要求试点省区市要加强指导和协调。在这个基础上，我们根据评估的情况再来逐步完善政策措施。谢谢！

【经济日报记者】01-17 10:44:00

　　我是经济日报记者。近段时间媒体纷纷报道了许多大城市“打车难”以及交通拥堵等问题，前不久，国务院发布了关于城市优先发展公共交通的指导意见，请问关于公交优先，交通运输部有何具体实施细则？

【何建中】01-17 10:46:00

　　我觉得大城市拥堵问题可能是一个世界性的难题，要解决好这个问题，我觉得还是要致力于优先发展城市公共交通。马路再宽或者说辐射面再大，如果公共交通发展不好，拥堵肯定难以解决。发展城市公共交通，去年年底国务院下发了一个通知，就是要城市优先发展公共交通的指导意见。事实上在这之前，交通运输部在深圳召开了关于优先发展城市公共交通的一个专题会议。最近，我们部里就贯彻落实好国务院这个文件，在深圳专题会议的基础上，也在认真的研究怎么去按照国务院这个文件提出的，做到从发展的理念、发展的原则、发展的目标，包括发展的政策和发展的机制方面提出意见和措施。

【何建中】01-17 10:48:00

　　在研究意见当中，我觉得从思路上应该致力于从这些方面来考虑，因为部里面具体的措施还在制定当中，最近部里也将专门开会进行审定。因为记者问到这个问题，我觉得从思路上面，一是确立城市公共交通发展定位，也就是国务院提出的发展理念上，我们应该要树立起来。城市公共交通首先是从管理来讲，应该是城市人民政府主导的，城市的公交企业应该发挥它的主体作用，城市公共交通在城市的规划当中，应该要有先导和引导作用，这个从发展理念上要树立起来。

【何建中】01-17 10:49:00

　　二是，我觉得要真正落实好优先发展城市公共交通的一些政策，比如说财政的投入、基础设施建设，真正做到公交路权优先、信号优先、使用土地优先等等方面，在政策制定方面体现出优先发展城市公共交通。

【何建中】01-17 10:50:00

　　三是，要完善城市公共交通的基础设施，在公共交通线网结构上进行完善，为出行者选择公交提供便利，如果说我们坐公交一出门很方便，他可能就会降低自己驾私家车出行欲望，如果说你出门选择公交很麻烦，或者说时间很长，可能想想还是开车方便。所以是在交通基础设施的布局上、建设上，还有营运网络上要加大力度。

【何建中】01-17 10:51:00

　四是，要从法规标准的建设上，做到城市公共交通发展规范化、制度化，所以最近我们配合国务院法制办也在研究城市公交发展管理条例，争取从国家层面来出台法规并进行规范化、制度化发展和建设。

【何建中】01-17 10:52:00

　　五是，提升城市公交智能化、信息化的能力和水平，使公众出行和查询都能够做到方便快捷，及时了解公交线路营运状况。

【何建中】01-17 10:53:00

　　六是，我觉得就是我们部里这两年推广的，公交都市示范工程，特别是在中心城市，用公交都市这个理念和目标来推进优先发展城市公共交通。所以我想这些方面，当然也包括加强安全应急监管来提升安全营运、管理水平，这些方面都是我们下一步要认真研究和落实的。做到这些，我想城市公交出行的负流率能大幅度提升。我们现在中心城市公交出行分担率不到30%，发达国家中心城市公交出行分担率至少也在60%，甚至60%以上，差距比较大，如果说能够提升公交出行的分担率，从以上这些方面加大力度，我想城市的交通拥堵或者说出行显得比较困难的状况，应该说能得到改观。交通运输部正在研究，如果正式的意见出台以后，我们将及时公之于社会，通过我们媒体放大这个声音，便于我们全社会加大这方面的工作力度。谢谢！

【人民广播电台记者】01-17 10:56:00

　　我是人民广播电台的记者。近期北方和南方都出现了冰雪、雾霾等天气，给人们出行带来不便，春运期间，在应对恶劣天气方面交通运输部门有何措施？公路“三乱”治理已经十多年，但目前一些地区仍然有一些问题，我们是不是有一些新的办法？

【何建中】01-17 10:58:00

　　先回答你的第一个问题。冰冻雨雪天气在今年春运期间不可避免，但是我们预判应该不会出现像2008年那样的情况，一方面，从目前天气趋势来看，不会那样集中；另一方面，通过应对2008年那一场冰冻雨雪天气以后，我们的应急措施上也得到一些经验，并进行了完善。今年在春运期间，我觉得在应急措施上，可能从这么几个方面会进一步完善和准备。

【何建中】01-17 11:00:00

　　一是，加强应急预警，完善预案。把我们的应急预案做得更加完善一些，切实加强与气象部门的联系，掌握天气变化趋势，在受影响的地区和旅客相对比较集中出行的地区，我们在应急预案上做得完善一些，提前做一些预警。二是，我们要加强协调和沟通，及时做好信息服务、引导服务，也就是我们跟公安和气象等有关部门协商，在春运期间及时发布路况信息，做到信息共享，同时，把客运班线信息通过多种传播途径及时发布，进行及时引导和疏通，也便于出行者掌握信息，实行双向合理互动，共同做好恶劣天气影响下的道路运输和水路运输的保障工作。三是进一步做好应急运力和抢险救灾物资的储备工作。特别是在可能会受影响比较大的地区，包括旅客相对比较集中的地区，在应急运力的准备上、在应急物资的储备上，达到预案的要求，真正做到能够及时出动。这项工作也纳入到我们春运的准备工作当中。四是，要及时抢通保畅，今年入冬以来，冰雪天气不少，之所以没有发生大面积或者长时间的封路和拥堵，就是交通运输部门及时加强抢通保畅，包括公路部门一方面做好易结凝冻的路段、桥梁的维护工作，及时铲冰除雪；另一方面，就是要有一支抢险队伍，发生冰冻雨雪天气以后，能够做到及时上路立即处理，保证道路的抢通保畅。最后，就是要保障重点物资的运输，比如说煤炭和成品油，包括生产生活的物资运输，确保北方四港和主要干线公路的畅通保通。总之，通过这些方面，在春运期间，交通运输部门要完善应急预案，保障有充足的应急运力，另外能够做到及时抢通保通，我想即使出现冰冻雨雪天，我们还是有信心做到及时消除隐患和保障运输畅通的，谢谢！

【何建中】01-17 11:06:00

　　第二个问题，刚才说到关于公路“三乱”问题。事实上我觉得1994年以来，在国务院有关部门的牵头下，治理公路“三乱”还是很有成效的，各方面措施也在逐步完善，从交通运输部门来讲，怎么做到规范、文明的执法，切实杜绝和防止公路“三乱”的反弹，需要进一步完善监管措施。

【何建中 】01-17 11:07:00

　　一是提高公路管理规范化的执法水平，规范公路执法人员执法行为。要督促公路执法人员按照《公路安全保护条例》和《公路超限检测站管理办法》等一些法规和规定的要求，严格执行“五个不准”和“十条禁令”。事实上这些在《公路安全保护条例》和《公路超限检测站管理办法》当中都有，关键是我们要认真督促公路执法人员落实这些法规的要求。严格执行“罚奖分离”措施，坚决杜绝收款不开票，以罚代卸，随意拦截车辆等违规违纪行为。二是，加强对行政许可、行政处罚和行政强制等执法行为的监督检查，真正按照《行政强制法》和《行政许可法》和《处罚法》的要求，严肃查处违法违纪行为。最近我们将组织一些明察暗访，严肃查处一些违法违纪行为。三是，要完善执法体制的改革，健全执法机构和执法经费的保障机制，切实做到依法行政，使执法机构和执法队伍能够做到执法队伍的职业化，执法行为的规范化，基层执法站点的标准化。去年年底，部下发了两个文件，一个是关于执法队伍建设的文件，一个是关于基层执法站点标准化建设的文件，我想通过这些要求的落实来提高执法人员的素质，通过健全机制和管理的标准化要求提升交通的依法行政水平。四是，健全和完善公路执法举报投诉受理机制，特别是畅通投诉渠道，做到严肃查处并及时纠正不规范执法行为。总之，我觉得通过这些措施的完善，加大力度督促各地专门落实执法责任制，特别是对一线执法人员加强源头管理，加强部门之间的协同和联动来杜绝和减少公路“三乱”行为，为道路上行驶的车辆和出行者提供规范文明的服务。

【中央电视台记者】01-17 11:12:00

　　我是中央电视台记者。我的问题是，去年年底有多条高铁线路开通，春运期间，道路运输如何做好在各种运输方式中的衔接，便于旅客的中转和换乘，确保大家“最后一公里”顺利平安回到家？

【何建中】01-17 11:13:00

　　这个问题应该两方面看，高铁班次加密开通以后应该说对道路的长途客运有一些影响，但是另一方面，我觉得它又带来了道路中短途客流量的增加，这是一个看法，或者说这是我一个判断。至于说到道路运输如何做好中转服务，或者各种运输方式发挥比较优势，从我们交通运输部门来讲，一个是发挥道路客运的灵活机动的特性，根据高铁和民航运输方式的变化，及时调整经营线路，主动做好衔接，发挥道路运输灵活机动的特性，实现中短途运输与其他长途运输有效衔接。

【何建中】01-17 11:14:00

　　第二个，我觉得要统筹好综合运输的优势发挥，特别是要协调城市公交，为其他的运输方式做好衔接。在春运期间，针对高铁、民航、长途客运线路的调整，城市公交应该及时延伸线路，做好衔接，为旅客的换乘和对接做好服务，提供零距离换乘服务。再一个，根据客流的变化情况，特别是如果出现了客流高峰情况，我觉得应该发挥道路客运的优势，就是我们运力比较充足，增加班次，增加线路来及时满足客流高峰时段旅客出行的需求。

【何建中】01-17 11:15:00

　　还有一个，我觉得可能值得我们总结和进一步探索的就是多式联运的试点。湖北综合交通枢纽已经实现多点布局，比如他们进行的高端联运线路，就是以武汉为中心，辐射周边六个市，可以把民航航班候机服务延伸到黄石和宜昌等地区，旅客可以直接在当地城市候机，实现公路客运与航空运输有效对接。这种衔接也是多种运输方式的无缝对接，真正做到零换乘，这种多式联运工作也值得我们下一步加强这方面的总结和推广。总之，道路客运的运力是比较充足的，我们跟其他运输方式的衔接也是主动和积极的，我们也致力于发挥综合运输枢纽的作用，尽最大的可能来方便旅客的换乘，真正实现无缝衔接和零换乘。

【何建中】01-17 11:17:00

　　最后，我想再说两句，今年的春运运输保障任务还是非常艰巨的，尤其是春节期间小型客车免费通行政策的执行，但是我们将克服一切困难，做好充足的准备，来应对各种突发情况的发生。我们有信心满足广大旅客出行需求，让广大旅客能够平平安安回家过年，我们也将围绕“平安春运”这个主题做好各项准备工作，争取社会公众比较满意的回应。谢谢大家！今天的发布会到这里结束。