【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:05:00

　　女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：

　　大家下午好！欢迎参加交通运输部2018年4月份的例行新闻发布会。今天向大家通报两个方面的内容，一是第一季度交通运输经济运行情况；二是国家公路网命名编号调整的有关情况。

　　今天我们非常高兴地邀请了交通运输部综合规划司副巡视员毛健先生、公路局副局长孙永红先生、部公路科学研究院的专家刘会学先生一起参加今天的发布会，并将和我一起回答大家关心的问题。

　　下面，首先请综合规划司毛健先生介绍一季度交通运输经济运行情况。

　　【交通运输部综合规划司副巡视员 毛健】4-27 14:11:00

　　女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：

　　大家下午好！下面我向大家介绍一季度交通运输经济运行的总体情况。

　　今年以来，我部在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，按照中央经济工作会议、2018年《政府工作报告》的部署和高质量发展要求，全力推进各项工作。一季度交通运输经济运行开局良好，运输结构持续优化，投资规模高位运行，服务水平不断提升，新动能发展壮大，与宏观经济起步向好的运行态势基本吻合。具体情况如下：

　　第一，出行总规模继续增加，便捷高效出行快速增长。一季度，完成营业性客运量45.3亿人，同比下降5.4%。但高速公路私家车出行量同比增长10.3%，使得全国出行总规模继续呈现增加态势。营业性客运量分方式看，铁路客运量较快增长，完成客运量7.8亿人，同比增长7.3%。公路客运完成营业性客运量35.4亿人，同比下降8.5%。水路客运出现下降，完成客运量0.6亿人，同比下降2.2%。民航客运保持快速增长，完成客运量1.5亿人次，同比增长11.6%。

　　第二，货运平稳增长，铁路比重有所提高。一季度，完成营业性货运量102.2亿吨，同比增长6.3%。分方式看，铁路货运增速有所加快，完成货运量9.8亿吨，同比增长7.7%，占全国营业性货运量比重为9.6%、同比提高0.1个百分点。公路货运继续较快增长，完成货运量77.4亿吨，同比增长7.4%，其中高速公路货运量同比增长11.9%。水路运输完成15.0亿吨，与去年同期基本持平。民航完成货运量171万吨，同比增长8.3%。快递完成业务量99.2亿件，同比增长30.7%。

　　第三，港口生产保持增长，集装箱增速较快。一季度，规模以上港口完成货物吞吐量30.9亿吨，同比增长0.6%，其中内、外贸吞吐量同比分别下降0.4%和增长2.8%。完成集装箱吞吐量5715万标箱，同比增长5.5%。北方港口煤炭下水量同比增长11.6%，外贸进港量同比增长20.3%。原油外贸进港量同比增长7.5%。液化石油气外贸进港量同比增长近50%。

　　第四，交通固定资产投资继续高位运行。一季度，完成交通固定资产投资4701亿元，同比增长6.3%。公路水路完成投资3641亿元，同比增长9.8%，完成全年1.8万亿元投资目标的20.2%，进度较去年同期加快1.8个百分点。

　　同时，我们在深化交通运输供给侧结构性改革、服务三大攻坚战和国家重大战略实施等方面均取得了积极进展，比如一季度通过采取各项措施累计降低物流费用183亿元。无车承运人试点企业整合零散运力超过50万辆，集装箱铁水联运量同比增长30%左右，"交通运输+旅游"进一步融合发展。

　　我通报的内容就是这些。谢谢！

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:12:00

　　谢谢毛健先生。

　　下面请公路局孙永红先生通报国家公路网命名编号调整工作有关情况。

　　【交通运输部公路局副局长 孙永红】4-27 14:18:00

　　女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：

　　大家下午好！下面我向大家介绍国家公路网命名编号调整有关情况。

　　2013年5月，国务院批准了《国家公路网规划（2013-2030年）》。新的国家公路网规划总规模40.1万公里，其中：

　　国家高速公路网由原规划的“7射、9纵、18横”，调整为“7射、11纵、18横”，以及6条地区环线、16条并行线和104条联络线，总规模约11.8万公里，另有规划远期展望线约1.8万公里；

　　普通国道网由原规划的“12射、28纵、30横”共70条路线，调整为“12射、47纵、60横”，以及81条联络线，一共是200条路线，总规模大约26.5万公里。

　　新的《规划》发布后，我部组织梳理了规划路线，并且在2015年2月下发通知，在全国明确了规划路线具体走向和控制点。由于路线规模扩大，原来的国家公路网命名编号没有办法涵盖新规划的路线，必须重新修订命名编号规则并对规划后的实际路网进行调整，以便形成全国统一的国家公路网命名编号和交通标识体系。为此，从2015年起，我部开始着手相关的基础性工作：一是修订国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017）；二是组织有关技术单位制定《国家公路网交通标志调整工作技术指南》；三是组织各级交通运输主管部门梳理《国家公路网里程桩号传递方案》。目前这三个基础性文件已经相继完成，所以按照新的国家公路网规划，实施命名编号调整的各项条件已经具备。2018年3月5日，我部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》（交公路发[2018]27号），正式在全国启动国家公路网命名编号调整工作。

　　这次调整工作，一是有利于完善公路网整体运行功能。截至2017年底，国家公路网通车里程已经达35.8万公里，完成了规划的近90%。由于各路线分期、分阶段建设，不同时期、不同路段设置的交通标志需要进行统筹，一定程度影响到公路使用者对出行路线的选择和识别，也影响到路网整体效能的发挥，必须从需求导向和有效供给两个方面入手，整体加以改进完善。所以本次国家公路网命名编号调整工作，不是对路名、编号标志的简单更换，而是对全路度网交通标识体系的改造完善和升级，以便充分发挥国家公路网整体运行功能。二是有利于提升我国公路交通标志设置水平。一直以来，交通运输行业高度重视完善公路交通标志。随着路网功能调整，路网密度加大，综合交通运输发展以及城镇化建设加快，区域之间、城乡之间缺乏融合和协调等问题不同程度存在，多路径指引、复杂路网指引、间接指引以及与其他运输方式衔接等新的问题开始出现，迫切需要提升标志的设置水平。通过本次调整，力求达到路网协同一体、信息系统连续、版面简洁统一、视认清晰准确、规模经济适用的效果，进一步提升国家公路网交通标志设置水平，促进提升服务能力和运行效果。三是有利于服务公众安全便捷出行。随着我国经济社会发展进入新时代，国家公路网不断完善、公路出行条件持续改善，人民群众出行需求、出行方式和结构也发生了显著的变化。对于公路出行的需求已经由"走得了"向"走得好"转变，自驾游、乡村游、租车出行日益增多，"在路上"已经成为相当一部分人的工作和生活常态。统一规范的公路命名编号，保证了不同区域之间的交通信息连贯和唯一，保证了公众的准确理解,是公路服务公众安全便捷出行的一条成功经验，也是推进数字公路和智慧交通的重要基础。实施过程中，我们将邀请高德地图、百度地图等互联网出行服务企业参与，及时跟进工作进展，及时更新调整信息，及时掌握公众出行需求，让人民群众出行更加安全、便捷、舒适、满意。

　　这次调整工作主要针对已建成通车国家公路路线的交通标志调整、里程桩号传递、相关的数据更新。遵循"国标""指南"和"桩号传递方案"的有关要求，普通国道和国家高速公路按"两个系列"同步推进，并且在2019年6月底前，全面完成。在此期间，我部将深入开展宣传引导工作,持续向社会发布有关信息，解读命名编号调整，新旧指路标志体系对照情况等情况。同时，要求各级交通运输主管部门利用收费站、服务区、客运站等地人流、车流密集场所，向群众免费发放新旧命名编号对照地图、编号规则、出行常识等宣传资料，为群众更加方便地使用新命名编号系统提供便利。

　　我通报的内容就是这些。谢谢大家！

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:19:00

　　谢谢孙永红先生。

　　下面请交通运输部公路科学研究院刘会学先生就国家公路网命名编号调整工作几个具体的问题，做一下补充解读。

　　【交通运输部公路科学研究院专家 刘会学】4-27 14:23:00

　　女士们，先生们！新闻媒体的朋友们，大家下午好！我向大家补充介绍国家公路网命名编号调整有关情况，主要作两点说明。

　　一是关于国家公路网命名编号调整范围。

　　这次的国家公路网命名编号调整范围，并非对已有公路路线的名称和编号全部进行调整。刚才孙副局长提到，国家公路网包括国家高速公路网和普通国道网。其中，大部分国家高速公路在2007年-2010年国家高速公路网命名编号调整中已经进行了完善，部分原国道命名编号保持沿用。比如，大家比较熟悉的G1京哈高速、G2京沪高速、G30连霍高速、G101京沈线等公路的命名和编号都不会调整。这次调整范围主要包括三个方面:一是对国家公路网中新增加的路线进行命名和编号，如通化-武汉公路，简称"通武线"，编号G230；二是对起点或终点延伸的国家公路仍然保持原有编号，仅对命名进行调整，如北京-深圳公路，终点向南延伸至"香港"，路线名称由"京深线"修改为"京港线"，编号仍为G107。又如重庆-昆明高速公路，起点由重庆向北延伸到"银川"，路线名称由"渝昆高速"修改为"银昆高速"，但编号仍为G85；三是对国家高速公路中部分城市绕城环线和并行线的编号进行完善。原规则规定城市绕城环线的编号跨省可重复使用，这就产生了管理和信息发布混乱的问题，本次修订为全国统一编排的方式,如南京绕城高速和杭州绕城高速，原编号均为G2501,本次分别修改为G2503和G2504。对并行线来说，原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订为采用与联络线和城市绕城相一致的编号方式，如原常熟-台州高速公路的编号由G15W调整为G1522。

　　二是关于国家公路网交通标志调整内容。

　　本次交通标志的调整重点主要解决两个方面的问题：一是按照《国家公路网规划》，现有部分公路的行政等级和服务功能发生了变化，亟需通过交通标志的调整来加以体现；二是解决现状交通标志设置中与路网结构不相适应的问题，如四大信息（指公路编号或名称、目的地名称、地理方位和距离）的缺失、信息不连续、信息超载、版面形式不规范等问题。

　　因此本着需求导向、科学合理的原则，本次国家公路网交通标志的调整内容包括：一是命名编号标志的调整；二是与里程传递相关的交通标志的调整；三是对高密度路网交通指引、多路径交通指引、双标识指路系统、衔接指引等内容，根据实际情况经对路网特征、驾驶习惯等进行综合论证后调整进行完善，以全面提高国家公路网交通标志设置水平。

　　我补充的内容就这些，谢谢！

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:24:00

　　谢谢刘会学先生。今天要通报的情况就是这些。现在进入答问环节，请提问时通报一下所在的媒体。

　　【中央人民广播电台记者提问】4-27 14:25:00

　　刚才听介绍，一季度深化交通运输供给侧结构性改革取得了积极进展，其中提到一季度降低物流成本180多亿元，能具体举例说明一下是如何实现的吗？供给侧结构性改革还取得了哪些进展，能给我们介绍一下吗？

　　【交通运输部综合规划司副巡视员 毛健】4-27 14:29:00

　　谢谢您的提问，交通运输部坚决贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以供给侧结构性改革为主线，扎实推进各项工作。制定了《2018年深化交通运输供给侧结构性改革工作要点》，着力降成本、补短板、强服务、优环境、增动能。一季度，取得了积极成效，纳入台账管理的59项工作进展顺利。

　　在降成本方面，"绿色通道"政策、货车通行费优惠、差异化收费试点等措施正在发挥作用，高速公路通行费增值税电子发票开具功能已经实现，这些措施共降低成本102.6亿元。部分工作推进效果明显，如今年2月，新增大连、广州、深圳等3个港口企业调降港口作业包干费，每年可大体上再减少进出口企业费用9.6亿元。再比如，我们加快推进营运性货运车辆安全技术检测和综合性能检测"两检合并"，有序推进多式联运项目，共降低物流成本40亿元。这些都实实在在地为广大企业和业户降低了成本，提供了便利。一季度，共降低物流成本约为183亿元，实现良好开局。

　　补短板方面，京津冀交通一体化发展、支撑长江经济带建设、推进"一带一路"交通建设、支撑乡村振兴战略、军民融合战略实施等工作进展顺利。印发了《京津冀交通一体化暨雄安新区综合交通运输体系建设2018年工作要点》，完善雄安新区对外干线公路规划方案。

　　强服务方面，推进道路客运联网售票系统建设，全国二级及以上客运站联网售票覆盖率目前达到96%。部署货车异地检验检测工作。印发《关于新增5000个建制村通客车的工作方案》，一季度新增通客车建制村1158个。制定"司机之家"建设工作方案。印发了《关于推进通关一体化改革提升海事港口服务效率的意见》。开展质量提升行动，印发《品质工程攻关试点方案（2018-2020年）》。

　　优环境方面，提升"互联网+"政务服务水平，完善行政许可标准化办事服务指南。在安全生产、物流、信息化、环保等方面发布了第一批共26项行业标准。完善交通运输领域信用体系，印发《对交通运输工程建设领域守信典型企业实施联合激励的合作备忘录》。推进汽车维修电子档案系统建设。督促地方落实《关于治理车辆超载超限联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》。推进取消4.5吨及以下普通货运驾驶员从业资格证和普通货运车辆运输证工作。

　　增动能方面，强化中吉乌、中俄、中国-中东欧间交通运输国际合作，我部复制推广的5项海运试点政策已经纳入"自由贸易试验区第四批改革试点经验复制推广方案"。开展智慧公路、智慧港口、旅游服务大数据试点示范工程建设。研究形成《绿色港口创建行动工作方案》《关于加快推进绿色公路建设典型示范工程建设有关要求的通知》。联合10部委推动出台"关于促进我国邮轮经济发展的若干意见"。指导上海开展邮轮船票制度试点工作。

　　我介绍的内容就这些，谢谢！

　　【交通运输部公路局副局长 孙永红】4-27 14:32:00

　　刚才，毛健先生提到了高速公路通行费增值税电子普通发票开具情况，我给大家做一个补充，全国高速公路通行费增值税电子发票开具，是推进交通运输供给侧结构性改革的一项具体工作。2018年1月1号，在我部直接统筹下，全国高速公路通行费增值税电子普通发票统一开具平台正式上线。通过这个平台，纳税人可以通过互联网平台直接获取发票，并利用电子发票抵扣税款，降低物流成本，促进物流行业降本增效。同时，货运车辆不用在路上索取发票，还可以提升道路通行效率。可以说，这是一项便利运输业户、公路使用者和收费公路经营企业的好事和实事，真正践行了习近平总书记关于“让百姓少跑腿、数据多跑路”的重要指示精神。

　　截至3月底，平台总体运行平稳有序，一季度共开具通行费电子发票1829万份，可抵扣税额约8615万元。

　　这里我还要通过媒体朋友做一个提醒：根据《财政部 国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》，2018年6月30日通行费增值税发票纸质票据和电子发票双轨运行的过渡期政策结束后，车道纸质票据将不能再抵扣，仅通行费增值税电子普通发票可以抵扣。请广大运输业户提前做好准备，不要错过这个时间节点，避免带来不必要的损失。

　　【中央电视台记者提问】4-27 14:33:00

　　近日，习近平总书记实地察看了长江沿岸生态环境和发展建设情况。请问，交通运输部在服务长江经济带发展方面做了哪些工作？下一步，有何工作计划？

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:37:00

　　近年来，我部坚决贯彻落实习近平总书记关于“以共抓大保护、不搞大开发为导向推动长江经济带发展”的重要指示精神，主要开展了以下工作。

　　在污染防治方面，率先在长三角建立船舶排放控制区，推进船型标准化，拆解改造内河船舶4.38万艘。推进港口船舶污染物接收设施建设，基本实现船舶垃圾和污水集中处理、达标排放。同时实施131个靠港船舶岸电项目，建成LNG动力示范船152艘，清洁能源客货车辆达32.6万辆。在黄金水道建设方面，南京以下12.5米深水航道全线贯通，10万平方米人工鱼巢和100亩生态浮岛同步建成。荆江河段航道整治工程全面完工，中游航道瓶颈得到有效缓解，218万平方米生境得到修复。在运输结构优化方面，加快建设综合立体交通走廊，沪昆高铁全线通车，沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞4条高速公路全线通车，武汉、重庆等重点机场完成改扩建。积极推进多式联运和江海直达，5—10万吨级海船直达南京。在专项治理方面，推动各地拆除非法码头959座，完成402座码头规范提升和已拆除码头生态复绿，累计修复城市、生态岸线100多公里。

　　下一步，我部将认真学习领会习近平总书记在长江经济带座谈会上的重要讲话精神，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，为推动长江经济带高质量发展提供坚实支撑，重点开展以下四个方面的工作。一是加大港口和船舶污染治理力度，推广岸电使用、淘汰不达标车船，强化港口岸线管理，加强长江生态保护和修复。二是继续提升干线航道通航能力，加快支线高等级航道建设，加大江海直达推进力度，不断提升长江黄金水道功能。三是加快完善综合立体交通走廊，统筹港口群、机场群发展，协调推进沿江铁路等项目建设，深化运输结构调整，提高铁路货物运输比例和铁水联运比例。四是开展港口危险品安全生产专项整治和危化品船舶安全风险排查，坚决避免破坏长江生态环境的重特大事故发生。

　　【瞭望东方周刊记者提问】4-27 14:38:00

　　这次国家公路网交通标志调整可以解决哪些问题？要达到什么目的？请详细介绍一下？

　　【交通运输部公路科学研究院专家 刘会学】4-27 14:42:00

　　这次交通标志的调整，适应了四个方面的需求：

　　一是适应了路网功能的调整。目前我国国家公路网规划的总规模达到40.1万公里，其中普通国道网26.5万公里，国家高速公路网11.8万公里，另规划远期展望线1.8万公里。普通国道网，利用原国道10.4万公里、其它公路15.3万公里，合计占规划里程的97%，其余3%约0.8万公里需要新建；国家高速公路网，截至2017年底已建成10.2万公里，占规划里程的86%，在建和待建里程,占14%。由于现有路网功能的调整，就客观要求通过交通标志的调整和优化来满足公众出行需要。

　　二是适应了综合交通运输体系建设。随着我国各等级公路、城市道路、铁路、机场和港口等综合交通运输体系建设的蓬勃发展，需要通过交通标志的合理设置，尽快打通各种交通方式之间的“信息壁垒”，最终实现不同运输方式之间的“信息零换乘”，以发挥综合交通运输的优势。

　　三是适应了城镇化发展。国家统计局发布的数据表明，2017年末我国城镇化率已达58.52%，城镇化的不断发展使得部分穿城路段的公路属性发生了变化，同时也影响了公路信息的连续性和一致性，甚至发生“公路断路”的现象；此外，城镇化的建设使得城市绕城公路越建越多，如何处理好“入城”和“出城”信息的选取是城市绕城公路需要正视和面对的问题。

　　四是适应了公众出行新需求新期待。随着国家公路网的不断完善，人民群众的出行需求、出行方式和结构也发生了显著变化。对于公路出行的需求已由“走得了”向“走得好”转变，自驾游、乡村游、租车出行日益增多，需要对公路命名编号进行统一规范，保证不同区域之间交通信息的连贯和唯一。作为公共信息载体的交通标志应做到“易见、易认、易懂、易辨、易记”，使驾驶人能够“看得见、看得清、看得懂、辨得准、记得住”，最大程度地享受国家公路网命名编号调整带来的安全、高效、舒适、愉悦的行车体验。

　　【中国交通报记者】4-27 14:43:00

　　这次国家公路网交通标志调整，会给广大出行者带来哪些变化？

　　【交通运输部公路科学研究院专家 刘会学】4-27 14:46:00

　　谢谢这位记者的提问。对广大公路使用者来说，通过这次国家公路网交通标志的调整，会越来越深刻地感受到国家公路网大规模建设带来的出行获得感。四通八达的公路交通网络使得大家的出行更加便捷，延伸了大家的活动空间；路网一体化设置的交通标志打通了信息壁垒，使不同交通方式之间实现了信息上的互联互通；人性化、系统化设置的交通标志更加符合人因工程学原理，使出行更加安全高效；字体、图案、颜色等合理搭配、精心设计的交通标志版面更加简洁美观，使出行变得更加舒适愉悦。

　　最后,借此机会，希望媒体朋友们对本次国家公路网命名编号调整工作广泛宣传，同时友情提醒广大的驾驶员朋友，在出行之前，尤其是出远门、前往不熟悉的地方，一定要先做足功课，先规划好自己的线路，找准自己的出口位置，然后借助于焕然一新的交通标志的指引，相信大家一定能平安、顺利地到达目的地！

　　【香港文汇报记者提问】4-27 14:47:00

　　我们了解到，交通运输部已经正式履行渔船检验和监督管理职责，请问接下来，交通运输部有何具体的工作计划？

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 14:50:00

　　深化党和国家机构改革是推进国家治理体系和治理能力现代化的一场深刻变革。原农业部的渔船检验和监督管理职责划入交通运输部，这一改革制度安排体现了健全完善船舶检验及监督管理体制的要求，体现了优化协同高效的改革方向，有利于提高行政效率，统筹监管资源，提升公共服务水平。

　　交通运输部对此高度重视，根据中央机构改革决策部署，扎实推进承接工作，有关情况已在上次发布会向大家作了通报。今天我可以告诉大家的是，4月20日我们已经完成了原农业部渔业船舶检验局转隶工作，目前拟订渔业船舶检验政策法规及标准，监督管理、行业指导等行政职能由交通运输部海事局承担，渔业船舶和船用产品法定检验等职责由中国船级社承担。 除检验业务和监督管理实施主体按改革要求进行调整外，相关检验业务和监督管理行为，在相关法律法规和规章制修订前，仍按现有规定执行。2018年4月20日之前以“中华人民共和国渔业船舶检验局”名义签发的处于有效期内的远洋渔业船舶检验证书继续有效。2018年12月31日前，可继续以“中华人民共和国渔业船舶检验局”名义对外开展工作。地方渔业船舶检验和管理工作暂保持不变。目前，渔船检验和监督管理改革工作取得了阶段性成果。

　　接下来，交通运输部将按照部机构改革工作总体安排，与农业农村部按照职责要求，配合做好相关法律法规和部门规章的立改废工作。同时，加强行业宏观管理，抓紧研究出台《加强渔船检验和监督管理指导意见》和《渔船检验监督管理办法》，在渔业船舶检验及监督管理政策法规研究、业务标准研究、履约研究方面加强力量，确保渔检日常工作平稳有序，按时保质高效完成各项改革任务。

　　【中国网记者提问】4-27 14:51:00

　　甘肃折达公路考勒隧道段事件被媒体曝光，请介绍交通运输部专项督导组工作进展情况？在交通工程建设领域，交通运输部将采取何种措施确保类似事件不再发生？

　　【交通运输部公路局副局长 孙永红】4-27 14:55:00

　　4月1日，央视报道了甘肃省折达公路考勒隧道存在工程质量问题，引发社会舆论高度关注。交通运输部立即作出部署，要求甘肃省交通运输厅迅速调查处理和整改，并派出督导组赴现场督导。督导组于4月3日上午到达甘肃，检查了工程现场和招投标资料，4月4日集中检查工程建设管理有关资料，并就督导发现的问题和整改要求与甘肃省交通运输厅交换意见。

　　4月13日，交通运输部组织召开全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议，要求深刻把握交通运输行业作风建设的新形势新要求，深入查找和剖析突出问题及成因，着力推进行业作风建设向纵深发展。

　　4月18日至19日，李小鹏部长赴甘肃检查折达公路考勒隧道整改工作，要求深入贯彻习近平总书记关于作风建设的重要讲话精神，对质量安全常怀敬畏之心，对腐败和作风问题时刻保持警惕，强化责任担当，切实做好折达公路有关问题整改工作，切实提升交通建设质量、安全和管理水平。

　　按照交通运输部督导组意见，甘肃省交通运输厅立即对举报反映的考勒隧道40米加宽段进行检测，确定维修加固方案，调集人员、设备进场开展维修加固工作，会同省内相关部门共同对加固维修工程加强监督管理，并组织对折达公路其它隧道进行全面检测。截至4月26日，考勒隧道40米加宽段维修加固工程已全部完工，并于今天（27日）上午通过了甘肃省有关单位联合组织的交工验收。

　　交通运输部将结合此次事件反映的问题，在全国范围内对公路工程安全质量开展检查督导。一是，交通运输部已于近日印发通知，对折达公路隧道工程质量问题实施挂牌督办，督促甘肃省交通运输厅及时完成整改工作，严肃查处相关责任人，确保整改到位、查处到位。二是开展公路隧道建设工程质量安全整治专项行动，组织行业全面排査在建隧道工程质量安全隐患，督促相关从业单位严格落实公路建设法律、法规、制度和标准规范，严肃查处质量安全违法违规、不合格原材料进场使用、质量造假、偷工减料、以包代管、质量监督人员作风不严不实等行为。

　　【国际广播台记者提问】4-27 14:56:00

　　近期，一些网约车平台在全国部分城市掀起的新一轮网约车价格战，交通运输部如何评价？针对目前相关平台有大量违法运营车辆的情况，交通运输部将如何监管推动地方落实两个文件精神？

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 15:00:00

　　谢谢您的提问，最近这段时间大家确实比较关注网约车的情况，2016年深化出租汽车行业改革政策发布实施以来，网约车行业逐步纳入规范管理，已有近70家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。近期，美团、携程、高德等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来了更多选择，但同时也出现了过度补贴竞争、非法营运等市场乱象。

　　无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。近日，我们已经通过中国交通报和交通运输部官方微信发表了一系列评论文章：“运输市场要公平竞争”、“网约车发展要‘脱虚向实’”等等，系统阐释了我们对网约车市场的理解和认识。网约车市场前期发展实践已经证明，烧钱补贴并不可持续，企业通过低价倾销“抢占市场”的结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负沉重的负担，最终损害的是消费者的利益。同时，还将会滋生人车不符、套牌、刷单等问题，扰乱市场公平竞争秩序，不利于企业和行业的长期健康发展。

　　下一步，我们将继续坚持以人民为中心的思想，加强调研和指导，继续推动改革政策落地实施，加大对各类违法违规行为的查处力度和媒体曝光，也恳请大家给予积极配合，利用信息化手段创新监管方式和手段，建立健全联合监管工作机制，特别是强化行业信用体系。我们既要大力表彰诚信的企业，同时对失信的企业“该出手时就出手”，规范网约车行业健康发展，不断提升行业服务质量和服务水平，更好地满足人民群众出行需求。

　　【中国县域经济报记者提问】4-27 15:02:00

　　《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》5月1日实施，能否介绍下新规出台的背景，交通运输部在其中主要承担了哪些方面的工作？

　　【交通运输部新闻发言人 吴春耕】4-27 15:05:00

　　当前，自动驾驶是个热点问题，自动驾驶技术发展方兴未艾，但相关技术仍处于研发和测试验证阶段，距离无人驾驶的普及和大规模推广应用还有较长的路要走。

　　道路测试是自动驾驶车辆积累测试数据、不断提升自动驾驶能力的有效手段，是自动驾驶车辆最终上路运行的必经阶段。为促进自动驾驶道路测试工作开展，促进自动驾驶技术发展，2017年11月以来，我部与工信部、公安部共同编制了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。目前该《规范》已公开发布，将从5月1日起正式实施。

　　交通运输部积极支持自动驾驶等技术创新在交通行业中的应用，同时也十分注重安全保障。下一步，交通运输部将积极推进自动驾驶相关技术研发。我们关注到，近期科技部启动了国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项，在专项中对自动驾驶、车路协同的基础理论、关键技术、测试方法及示范应用均进行研发布局。我部将做好相关任务的组织申报工作，推进自动驾驶特别是车路协同研究任务的开展。同时，积极推进相关的应用政策以及标准和规范的制定，并积极推进自动驾驶封闭测试场地的建设。

　　今天的发布会到此结束，谢谢大家！