一、干散货船运力情况
2012年1季度，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈快速增长势头。截至2012年3月31日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1550艘∕4553万载重吨，比2011年底净增50艘∕266万载重吨，运力净增长6.2%。
新建船舶继续成为推动沿海干散货船舶运力增长的主要因素。2012年1季度投入营运的新建船舶（含2011年底建成2012年1季度投入营运）合计为214万载重吨，新建船舶的绝对数量再创历史新高，但增速有所放缓（注：按1季度数据乘4计算）。
|
|
总量（万吨） |
运力净增长 |
新建船吨位数（万吨） |
新建船净增长 |
|
2011年全年 |
4287 |
24.2% |
748 |
21.7% |
|
2012年1季度 |
4553 |
6.2% |
214 |
5% |
二、液货危险品船运力情况
2012年1季度，国内沿海跨省运输液货危险品船运力总量保持平稳增长。截止2012年3月31日，从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1494艘∕987.7万载重吨。
其中，沿海油船为1188艘/885万载重吨，运力规模与2011年底（1163/881.4万载重吨）基本持平（为100.4%）。2012年1季度投入营运的新建油船（含2011年底建成2012年1季度投入营运）合计为22.6万载重吨（2011年全年数为77.8万载重吨），新建船比例按全年折算后与2011年基本持平（2011年全年为10.7%）。
2012年1季度，国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增速进一步放缓，截至2012年3月31日，沿海化学品船为245艘/87.6万载重吨，总运力规模较2011年底增长3.8%，按全年折算后运力增速已较2010年、2011年的23.4%和17.3%大幅放缓，标志着我部2010年5月开始对沿海化学品船采取的宏观调控措施效果已经开始显现。
由于2012年沿海老旧液化气船集中在1季度报废，而新建船舶预计在下半年才能投入营运，致使1季度沿海液化气船运力总量有所下降。截至2012年3月31日，沿海液化气船为61艘/15万载重吨，总运力规模为2011年底的97.3%。下半年随着大量新建船舶的逐步投入营运，2012年沿海液化气船运力预计将有较大幅度的增长。
交通运输部水运局
二〇一二年五月
