本月，中国出口集装箱运输市场行情总体稳定，运输需求在春节前始终保持旺盛，航商月初的运价上涨计划在多条航线上获得不同程度成功，提升了市场运价水平，带动综合指数总体保持上升趋势。2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为836.03点，较上月平均上涨5.4%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为869.73点，较上月平均上涨4.2%。

　　1、欧地航线行情稳定

　　欧地航线，需求高企致市场舱位较为紧张，多数航班舱位利用率保持在95%以上并时有满载出运状况，航商于月初提涨运价并获得小幅成功。此后，出于提前囤积节日航班货源目的，航商未再进一步涨价，反有小幅的优惠以加强揽货力度。节后，在囤积货源以及运力控制措施帮助下，航线船舶舱位利用率仍得以维持在95%以上的较高水平，供需关系稳定。由于市场基本面好于预期，多数航商于节后首周采取观望态势，运价水平稳定。2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1104.50点、1048.59点，较上月平均分别上涨2.9%、11.3%。

　　2、北美市场运价平稳

　　北美航线，舱位延续上月以来的紧张状况并随着节日临近而有所加剧，市场频现爆舱情况，各航商自月初起征收旺季附加费并获得不同程度成功。此后，为竞争节日期间航班货源，部分航商小幅下调订舱运价。节后，在提前囤积货源以及临时停航措施帮助下，美西、美东航线上海港出运船舶舱位利用率均维持在95%左右，总体供需关系保持良好。虽处传统运输淡季，但即期市场运价仅较节前小幅下跌。2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为642.55点、906.47点，分别较上月平均上涨3.9 %、10.6%。

　　3、澳新航线后市疲软

　　澳新航线，运输需求保持平稳，但受节前临时加班船影响，舱位未现紧张，市场运价小幅波动。下旬，由于运输需求不足，上海港出运船舶舱位利用率较节前出现明显下滑，且各航班间分化情况也较为严重，为维持市场份额，部分航商下调运价争揽货源，即期市场运价出现回落。2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为975.29点，较上月平均上涨7.1%。

　　4、南美市场行情巩固

　　南美航线，在节前运输高峰支撑下，航商月初运价上涨计划获得较大程度成功，即期市场运价升幅超400美元/TEU，部分收复上月跌幅，且涨后运价较为稳固。至月末，航线供需关系仍保持稳定，上海港船舶平均舱位利用率维持在95%左右，仅小部分航班订舱运价有微幅下跌。2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为763.90点，与上月基本持平。

　　5、日本航线小幅上涨

　　日本航线，运输需求攀升带动行情回升，市场运价上涨。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为721.16点，较上月平均上涨3.2 %。