5月份，沿海地区气温迅速攀升，且政策利好影响于中上旬持续发酵，下游企业普遍维持较好的采购热情，加之钢材、海砂等货种运输需求明显转好，运力略显短缺，运价高位上涨。5月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1240.74点，较上月末上涨9.1%，月平均值1189.88点，较上月上涨13.8%。

　　1、煤炭运输

　　5月份，调控政策在寻找煤炭市场平衡点时出现的倾斜，使得运输市场前后呈现完全不同的走势，运价先扬后抑。虽然5月正值传统用煤淡季，但今年用煤需求出现较大增长。采暖季限产导致水泥、玻璃、钢铁等行业错峰生产，且前期供给量的缩减导致价格上涨，进一步提升工厂生产积极性。4、5月份工业用电需求增长较好，而今年水电增长仍较为乏力，火电需求持续向好，月中后沿海六大电厂日耗煤量一度接近80万吨，明显高于往年同期。同时，4月中旬对进口煤进口节奏有所控制，调控政策重心调整，市场参与方普遍看好后期国内煤炭需求及煤价走势。同时夏季用煤高峰正逐步临近，部分贸易商及电厂提前囤煤，补库力度明显加大。受此影响，运输市场货盘陆续放出，成交氛围明显升温。此外，本期钢材、海砂等货种的运输需求也出现明显好转，且价格较好，吸引不少船舶南下。而燃料油价格上涨，运输成本提升，船东纷纷在原先高位的基础上提高报价。然而迎峰度夏还未正式来临，煤炭现货价格不断冲高，加之市场炒作情绪，给予电企较大生产压力。面对上述情况，发改委等部门于下旬要求严控煤价过快上涨现象，进一步规范煤炭市场秩序，打击违法违规炒作煤价、囤积居奇等行为，几大电厂也纷纷禁止采购高价市场煤。悲观情绪开始蔓延，下游采购规模出现萎缩，运输市场货盘明显减少，船、货报价分歧较大，成交寥寥，沿海煤炭运输市场行情走弱。

　　5月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1334.85点，较上月末上涨10.7%，月平均值1266.93点，较上月上涨17.1%。5月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为42.1元/吨，月平均值42.9元/吨，较上月上涨12.6元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为43.5元/吨，月平均值45.6元/吨，较上月上涨12.7元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为48.7元/吨，月平均值46.1元/吨，较上月上涨12.3元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　由于钢铁企业盈利空间尚可，钢厂高炉开工率自3月以来逐渐走高，且铁水性价比在废钢价格高位面前逐渐凸显，给铁矿石需求的上行带来一定契机。但鉴于港口库存依旧高位，铁矿石供需基本面难有明显改善，大部分钢厂铁矿石库存状况基本维持正常，保持随采随用状态，增量不多，由此对铁矿石运输需求的推涨动力相对较弱。5月25日，金属矿石货种运价指数报收1163.55点，较上月末上涨6.7%，月平均值1141.27点，较上月上涨11.8%。

　　3、粮食运输

　　临储玉米的大规模投放对现货市场形成较大压力，玉米现货价格呈底部企稳的态势，南北粮食价格依旧倒挂，贸易商发货积极性普遍不高，北方发运船舶艘数低位运行。而终端需求虽有转暖趋势，但是需求增长空间并不大，生猪养殖处于亏损状态，其整体存栏增长受到明显限制。但受煤炭运输市场运价影响，粮食运价依旧大幅上涨。据介绍，当前价格贸易商拉一船亏一船，基本“有价无市”。5月25日，粮食货种运价指数报收1158.37点，较上月末上涨30.3%，月平均值1033.39点，较上月上涨27.0%。

　　4、原油及成品油运输

　　随着国内天气转暖，私家车出行频次增加，汽油需求逐步回暖。另一方面，国内基础建设增加，工矿基建等行业保持较高开工率，加上农业用油亦有一定增加，柴油整体需求保持旺盛。此外，国际油价上涨，市场“买涨”心理刺激下游采购情绪，市场货运输需求明显提振，而发运港资源有限，一定程度影响船舶周转，运力现供不应求，5000-7000吨船舶运价上涨明显。5月25日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收980.53点，较上月末上涨0.9%；其中市场运价指数报收933.03点，较上月末上涨1.9%。