常运集团 从春运数据看变化寻变革

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　　3月12日，2018年春运顺利收官。大数据时代，公路客运也跟着数据发生变化。江苏省常运集团作为常州地区唯一一家具备道路旅客运输一级资质的道路运输企业，拥有市内东南西北中5个汽车站，也毫不例外地融入数据的洪流。这些数据有提升，也有下降，但都客观地反映出公路客运的发展趋势以及在转型路上做出的各种尝试。

　　数据一

　　客运量同比降23%

　　多元出行分流加剧

　　截至3月12日，常运集团春运期间累计安全发送旅客60万人次，与去年同期相比，下降18万人次，降幅达23%。常运集团春运客流量已出现了六连降，今年的降幅超过以往年份。

　　就常州地区来说，公路客流下降受铁路、民航、私家车、顺风车打出了“组合拳”分流影响。铁路方面的影响与往年基本持平，但民航影响增强，据悉，近两年春运，常州机场吞吐量连续两位数增长，对客运超长途班线构成威胁。2月1日至21日，常运发往宿州、阜阳、南阳、周口、武汉、重庆、成都、长沙等地的15条超长途班线，合计运量同比下降29%。短途班线受私家车的影响较大，节前15天降幅超过30%。

　　顺风车在今年春运中扮演更加重要的角色，对班线客运的影响巨大。300公里以内的苏北、安徽等地，拼车组客信息更多，座位上千。

　　数据二

　　定制客运日趋火热

　　互联网拼车受热捧

　　今年春运，常运集团定制客运里的一些模式逐步走出培育期，常金拼车受到众多旅客青睐，日运量一度高达700人次。

　　2015年12月24日，常州定制公司正式成立，依托“巴士管家”线上服务平台，开通了定制班线，张家港、泰州、江阴、靖江、无锡、孟河7条定制班线，以舒适、便捷、安全、高效的服务，稳住了客源。在旅客的呼声下，定制客运增强版上线，2016年9月28日常金拼车开通，摒弃以车站为主的传统运输模式，通过“巴士管家”线上平台联通供需双方，实现真正意义上的“门到门”运输服务。旅客登录“巴士管家”App就可实现一键预约，驾驶员接单后会及时与旅客电话联系，在约定的时间之内接旅客上车。运行近一年来，常金拼车扩大了服务范围，单量、运量呈逐步上升趋势，从运营首月日单不足100单，到目前单量稳居360单以上，运量稳定在440余人次，好评率超过97%。好的体验增强了客户粘度，据统计，老用户下单率达到了60%以上，15个下单用户中就有3个是老用户。

　　为了推广常金拼车的成功模式，今年2月1日，常州至溧阳的大站快车沿途设立十余个上下客站点，旅客通过手机线上预约，车辆即在预定的时间、站点接送旅客，目前常溧大站快车预约量稳步上升。

　　数据三

　　手机购票量超五成

　　助推车站效率升级

　　从2016年春运的占比20%，到2017年占比30%，再到今年春运的占比50%，通过“巴士管家”手机App购票的旅客越来越多。

　　近几年，“巴士管家”已经是常运集团“互联网+道路客运”的一颗明珠。“现在的我们已经离不开巴士管家。”常运集团董事长谢星在2017年的信息化工作会议上表示，源于依托“巴士管家”，企业与平台的粘度进一步增强。

　　2015年7月，“巴士管家”到目前已有汽车票、城际定制快车、公务用车、定制巴士、校园巴士、机场巴士、火车票等多个业务板块。3年来，“巴士管家”根据市场需求实现了十几个版本的更新迭代，与此相呼应，传统客运的转型变革也步入正轨。首先表现为网上购票比例的上升，据常州汽车站数据显示，2016年全年网购票占购票总数的26.4%，2017年这一比例上升到33.5%，同期相比上涨了10%。到了2018年春运，通过“巴士管家”App购票的旅客占到了50%以上。

　　网购票的增加、电子检票的快捷直接倒逼车站人工的减少，目前，常州站售票窗口从原来的35名售票员缩减至11人，检票窗口从原来的11个缩减至7个。随之而来，管理服务升级，原来需要人工窗口退票、挂失、补办，到现在只需要一部手机就可以完成所有操作。车站员工也说：“只要下载了‘巴士管家’，一个手机就是一个‘汽车站’”。

余美华 文/图