【主持人】 2017-04-27 09:30
各位网友，大家好！今天我们邀请到了江西省港航管理局局长于钦民，就江西水运发展的有关情况进行访谈。
【主持人】 2017-04-27 09:33
于局长，请问国家战略给江西水运发展带来哪些机遇？
【于钦民】 2017-04-27 09:35
依托黄金水道推进长江经济带发展，打造中国经济新支撑，是党中央国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出既利当前又惠长远的重大战略决策。建设长江经济带综合立体交通走廊要求充分发挥水运运能大、成本低、能耗少等优势，加快推进干支流网络衔接，优化港口功能布局，加强集疏运体系建设，打造畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，这给我省水运发展带来了新的机遇和挑战。
【主持人】 2017-04-27 09:39
于局长，请你简单介绍一下江西水运基本情况。
【于钦民】 2017-04-27 09:40
好的。江西古称“吴头楚尾、粤户闽庭”，因唐代设江南西道而得名。赣江是江西最大河流，纵贯全境，故简称赣。江西省水资源十分丰富，以“一江（长江中下游156公里）、五河（赣江、信江、抚河、饶河、修河）、一湖（全国最大的淡水湖——鄱阳湖）为主干线的水运资源，河流总长1.84万公里，水资源总量列全国第六位。全省通航河流101条，航道总里程5716公里，其中一级航道156公里，二级航道175公里，三级航道283公里，四级航道87公里，五级航道161公里，六级航道405公里，七级航道1160公里，等外航道3289公里。沿江环湖有南昌、九江两个全国内河主要港口和一批区域性重要港口。到2016年末，全省港口生产性泊位1776个，货物通过能力2.2亿吨，其中千吨级以上深水泊位170个、集装箱码头泊位7个。2016年全省完成水路货运量2.9亿吨、港口吞吐量3.1亿吨、集装箱吞吐量38.8万标箱（TEU）。
【主持人】 2017-04-27 09:44
于局长，能否请你简要介绍一下江西水运“十二五”建设基本情况？
【于钦民】 2017-04-27 09:45
“十二五”以来，全省水运抓住长江黄金水道和长江经济带建设机遇，以“一江两港”（赣江、南昌港、九江港）建设为中心，完成水运投资174亿元，为“十一五”的5.5倍。航道建成赣江石虎塘航电枢纽、峡江水利枢纽、南昌至湖口175公里二级航道。港口建成5000吨级泊位22个、3000吨级泊位6个、2000吨泊位13个、1000吨泊位5个、800吨级泊位5个、500吨级泊位4个、舾装泊位2个；新增货物通过能力4625万吨、集装箱23.5万TEU、造船能力72万载重吨。
【于钦民】 2017-04-27 09:48
长期以来，由于水运建设投入少，基础设施总量较低，难以充分发挥水运绿色、低碳、环保等比较优势，更是掣肘我省综合交通运输体系发展的短板。具体表现为高等级航道里程少，达标率低；梯级开发多元化，运行调度不协调，通航设施不能满足航运发展需要。港口小而散，集装箱运输量小，集疏运条件较差，多式联运尚处起步阶段。
【主持人】 2017-04-27 09:50
于局长，请问江西水运“十三五”发展思路、发展目标及主要任务是什么？
【于钦民】 2017-04-27 09:51
“十三五”期间，江西水运发展总体思路依托黄金水道推动长江经济带发展战略，围绕江西省鄱阳湖生态经济区、推进昌九一体化，打造支撑江西经济崛起的“双核”等发展战略，加快高等级航道和现代化港口建设，提升服务品质，依托水运发展多式联运，建成通江达海、高效便捷、平安绿色与其它运输方式有机衔接的水运体系，充分发挥水运优势，推动港产城互动发展，为经济社会发展提供有力支撑和保障。
【于钦民】 2017-04-27 09:54
“十三五”期间，江西水运发展目标有以下四个方面目标：一是航道建设。2019年，赣江高等级航道全线达标；2020年信江高等级航道全线基本达标，2022年全面建成。
二是港口建设。以九江港、南昌港两个主要港口建设为重点，将九江港江海直达综合运输主枢纽港及多式联运中心，南昌港建设为亿吨大港，推进南昌港—九江港一体化建设，推进赣江、信江及鄱阳湖区其他区域性港口建设，逐步形成布局合理、功能完善的全省港口体系。港口集疏运体系显著改善，“十三五”期建设疏港铁路4条，疏港公路12条，主要港口与铁路、高速公路衔接高效。
三是运输服务。到2020年全省船舶总运力达到260万吨，船舶平均载重吨位达到1400吨，船型标准化率超过70%。船舶能耗指标和排放指标达到国家规定要求，逐步扩大LNG等清洁能源在水运行业的应用范围和比重，集装箱、危化品等专业化运输较快发展，市场经营秩序得到进一步规范。
四是支持保障系统建设。预计到2020，港航安全生产重特大事故得到根本遏制，较大以上事故得到有效控制，事故水平稳中下降。监督管理能力明显提升，应急保障能力大幅提高，发展环境显著优化，保障基础更加坚实，基本建成系统完备、科学规范、运行高效的港航安全与应急体系。初步建成水路运输综合信息服务平台，实现信息数据互联互通，重点航道管理逐步数字化、信息化。
【于钦民】 2017-04-27 10:01
“十三五”期间，江西水运建设主要任务如下：
一是加快高等级航道建设。赣江将重点建设井冈山航电枢纽、新干航电枢纽、龙头山水电枢纽、万安枢纽二线船闸、石虎塘至神岗山航道整治工程等项目。信江将重点建设八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽、双港至褚溪河口湖区航道整治工程、界牌至双港渠化航道配套整治工程等项目。
二是推进规模化、专业化港区建设。以九江港、南昌港两个主要港口建设为重点，加快建设以大型散货、集装箱、危化品、液化气为主的规模化、专业化作业区。其中九江港重点建设彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程、香港理文公司码头二期、瑞昌西矿物流有限公司公用码头，赤湖工业园公用码头、江西LNG天然气储配中心码头等项目；南昌港将重点打造龙头岗、姚湾等核心港区，建设龙头岗综合码头二期、姚湾码头等项目。同步推进赣江、信江沿江其他区域性港口建设，建设赣州港综合货运码头、吉安港泰和港区沿溪综合货运码头、樟树港水运口岸作业区码头等项目。“十三五”期全省港口新增年货物通过能力2.04亿吨、115.5万TEU。
三是加快港口物流园建设。以南昌、九江两大主要港口为重点，重点建设南昌港龙头岗港口物流园、九江港红光港口物流园、城西港口物流园，推进港口物流园与公路物流园、铁路物流园、物流信息交换与控制中心的通道建设。
四是加快集疏运体系建设，积极发展多式联运。九江港建设4条疏港铁路，9条疏港公路，南昌港建设3条疏港公路，实现重要港区与高速公路、货主企业、物流园区之间的连接公路均达到二级及以上技术标准，九江、南昌两港疏港道路全面改善。同时，以集装箱、煤炭、金属矿石为重点，统筹枢纽节点、航道、铁路、公路以及运输装备、信息平台等多式联运体系构成要素，大力发展多式联运。
五是全面提升水路运输服务能力。这个方面的工作要从四点着手：一是优化船舶运力结构。加快淘汰技术落后的干散货运船舶和小吨位非标准运输船舶，引导新建标准示范船舶。二是大力发展专业化运输。结合江西省产业发展需要，大力发展集装箱、危化品等专业化运输，构建覆盖干支流重点港口的专业化运输网络。三是促进港航企业规模化经营和联盟合作。进一步开放内河运输市场，加强对企业经营的事中和事后监管，推进企业诚信体系建设，规范企业市场行为，为企业发展创造良好环境。四是提升水路运输服务管理的信息化水平。加快推进水路运输综合信息服务平台建设，形成船舶、船员、港口、航道、航运企业等基础数据库，同时结合智慧港口、运政管理系统开发，充分积累和整合全省水运业务数据资源，并对其他业务系统进行系统开发。
【主持人】 2017-04-27 10:15
非常感谢于钦民局长做客我们这一期的在线访谈，由于时间关系，本期访谈到此结束。
【于钦民】 2017-04-27 10:16
谢谢大家。
江西省港航管理局局长
